Page 34 - Memento Signature 2023
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DISPOSITIFS DE RETENUE
LES CRITÈRES DE PERFORMANCES (EN 1317-2)
La largeur de fonctionnement W, la déflexion dynamique D et l’intrusion
du véhicule Vi permettent de définir les conditions d’implantation
des dispositifs de retenue, ainsi que les distances à respecter devant
les obstacles et éventuelles dénivellations, afin de permettre le bon
fonctionnement du dispositif, et d’assurer la protection de l’usager
face à ces différents obstacles.
LA SÉVÉRITÉ DU CHOC (ASI)
Violence du choc pour les
occupants du véhicule léger. NIVEAU DE ASI TYPE DE
SÉVÉRITÉ
Plus l’indice ASI est élevé (de A à DES CHOCS Valeur d’indice BARRIÈRE
C), plus le risque est élevé pour
les occupants. A ASI ≤ 1,0 barrière
souple
NB: pour un THIV
inférieur ou égal à B ASI ≤ 1,4 barrière
33 km/h. rigide
C ASI ≤ 1,9
LA SÉVÉRITÉ DE FONCTIONNEMENT (WN)
Distance latérale maximale entre Wn
la partie avant de la barrière avant
le choc et la position dynamique
maximale (arrière du dispositif)
d’une partie quelconque de la
barrière (mesurée après le choc).
Cette largeur permet d’assurer
le bon fonctionnement face à
un obstacle saillant devant donc se trouver au delà de cette distance.
LA SÉVÉRITÉ DU VÉHICULE (VIN)
Ce critère s’applique pour les
dispositifs de niveau de retenue
classé «H» dédiés aux véhicules
lourds uniquement (camions et
bus). 4 m
Il s’agit de la position latérale
dynamique maximale pendant
le choc par rapport au côté de la
barrière exposée à la circulation
avant le choc. La distance, prise
à une hauteur de 4m, permet Vin
d’assurer le bon fonctionnement
face à un obstacle déporté de sa
base à 4 m de hauteur (Ex : Haut Mat, mur anti-bruit etc.) devant donc
se trouver au delà de cette mesure.
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